ChinatownExhibit

鸦片战争后，苦不堪言的老百姓听说美国加利福尼亚地区发现金矿，大批侨民被"卖猪仔"后登上"地
狱轮船"，少数人逃脱了肉体的煎熬、瘟疫的传染、派系的杀戮和未知的灾难后登上美国大陆。(欧济霖
《新会华侨华人史话》)

此时内战爆发，美国决心建横跨美国的太平洋铁路，以开发西部、促进统一。1862年，美国东西太平洋
铁路动工，然而西段沿线高山峻岭，地形复杂，气候恶劣，施工条件异常艰难让白种劳工吃不消，两年
过去了西线铁路才建设了不足50英里。

"能修建万里长城的民族，当然也能修铁路"，工程承包商克劳克决心起用华工一搏，于是华工以"救
火员"的身份走进了太平洋铁路建设史册。1865年2月，50名矮小单薄的广东华工踏上建设工地，他们
"神勇无比，循规守纪，头脑灵活"给克劳克留下深刻印象，当即决定再招募3000名华工。

铁路建设对华工的大量需求使得在广东掀起了第一次中国移民美国潮。据美国移民局资料显示：在1865
年到1869年间约近10万中国人移民美国，其中14000多名华工参与到筑路工程中。

根据研究美国铁路华工的英文专著《横贯美国大陆铁路的无名建筑者》(Nameless Builders of the
Transcontinental by William F. Chew Trafford Publishing, 2004),"在太平洋铁路建设的后期，这条铁路95%
的劳工都是华工，这说明修建太平洋铁路的主力正是华工。…… 修一段690英里的铁路，按照最保守的
估计华工至少死亡1000人，…… 每一英里铁路下面，就埋有一位华工的尸骨"。

华工洒尽血泪却只换来低廉的报酬，还遭受歧视。当年的工资单显示，白人工人每月35美元并供食宿，
但华工每月仅26美元还不供食宿，这还需要偿还来美的借款、利息、旅费、食物和草药、人头费，每月
只剩12美元。

美国太平洋铁路建成后，加州等地掀起了排华浪潮，"华工的廉价劳力"居然成了排华的主要依据。
1882年，美国国会甚至正式通过排华法案。
所幸，美国迅速纠正了排华的错误。1905年底，罗斯福总统在年度咨文中承认，"排除华人移民歧视政
策"造成了严重后果，"我们国家过去对中国非常不公平，而且已经做了错事。"
1964年，美国内华达州纪念建州100周年，政府在该州建立了华工纪念碑。该州州长随后宣布，今后每
年10月24日为"向华人先驱者致敬日"。2003年，在美国加利福尼亚州一小镇的火车站广场树立起一
座筑路华工铜雕，名为"开路先锋"。

祖父來自广东台山的美国太空署专家及《横贯美国大陆铁路的无名建筑者》作者William F. Chew, author
of "Nameless Builders of the Transcontinental" :"我研究铁路华工目的旨在促进公众意识，让人们
意识到在美国崛起中铁路华工所作出的贡献和牺牲。…… 在我看来，最重要的是他们展示了中国
人吃苦耐劳、善于把握时机、不畏挑战、坚忍不拔和无私奉献的精神。正是因为这种精神让一个
民族完成了一项他人不可能完成的任务，最终促进了美国的发展。"　　

美國華人的奮鬥史紀錄片 Becoming American-The Chinese Experience（五月每星期三晚上）7-9 PM

為紀念及頌揚中國人百多年前來美國開荒建築鐵路的歷史，乾坤基業在 "亞洲傳統月"期間在華埠絲路
分三次（5月7日/14日/21日）播放這套長達六小時的英文紀錄片，重溫中國人在美國建立初期，為興
建貫通中西部大陸鐵路所付出血汗與生命的艱苦歷程，讓歷史證明早期華人的廉價勞工在美國建國的歷
史上功不可沒！理應受到美國社會的尊重。在此次五月份活動期間更陳列了一些歷史資料的圖文與書
藉，讓與會者加深對這段歷史的認識。華埠絲路：30 Mott Street, Chinatown, New York City.